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2018/7/17變速再也不用變速器!世上最高效率的傳動系統

世上最高效率的傳動系統

狂放的 CeramicSpeed Driven 13 速概念性傳動系統,變速再也不用變速器

如果您想將自行車傳動系統整個打掉重練,以減少阻力、減輕重量,並佔用更少的空間,該怎麼作?這就是 CeramicSpeed 全新的 Driven 概念性傳動系統所作到的,藉由碳纖維傳動軸上的一對滾子式小齒輪,與全平面飛輪嚙合運作。

CeramicSpeed 的測試顯示,典型的 Dura-Ace 傳動系統,最高傳動效能大約在 98%,而 CeramicSpeed 的升級優化版大約有 98.5%。全新的 Driven 系統,在相同的測試中達到了 99% 的傳動效率。 當您再把鏈條油劣化和交叉檔位等因素考慮進來,傳統傳動系統的效率還會更糟。而這些最佳值又是怎麼來的呢?這是在 500 瓦平均功率下測得的,如果你的輸出功率沒有到這個程度,傳動效率還會稍微下降。在 200 瓦輸出時,DA 大約有 96.75% 的效率,而升級優化版則有 97.75%,而 Driven 系統最高有 98.75% 的效率,使傳動效率提升到另一個層次。CeramicSpeed 宣稱輸出功率在 250 瓦時,Driven 具有比 CeramicSpeed 升級優化的 DA 套件更低 32% 的磨擦阻力,比原裝 Dura-Ace 套件更低 49% 的磨擦阻力。

 

如果你覺得阻力數據聽起來沒什麼感覺,它也具有其他優點。它具有大幅改善空氣力學的潛力,而且絕對更加輕量;功率計可以整合在傳動軸中,齒比組合也幾乎沒有極限,因為不需要額外的容納寬度就可以增加檔位數目,飛輪想要幾速都可以加上去 (如果有需要的話)。

 

固定式的前齒輪也能設計成可動式,使前面也可配置兩個檔位。然而,這個概念受限於現在的單齒數大盤。

固定式的前齒輪也能設計成可動式,使前面也可配置兩個檔位。然而,這個概念受限於現在的單齒數大盤。

 

目前這套系統的機構皆保持外露以展示它的運作方式,但它也可以很簡單地藏到護蓋之中,或是置於後叉內,以防止外來異物。然而此系統需要使用架高的後叉,以及特製的車架。如果它進入量產,車架製造商就需要專門為這套系統製作車架。稍安勿燥…,這個概念性成品才開發了九個月左右,目前仍有一些問題尚待克服。

如果使用不同的材料來製作,還有機會進一步減少重量。另外改變齒尖或培林角度,甚至採用雙排滾珠軸承,還可再優化它的作動情況。

截至目前為止,這還只是純粹概念性的成品,但是好構想不都是這樣開始的嗎?作得好,CeramicSpeed!

🔎 文章原文內容來自:BIKERUMOR 報導 ( 圖文 )

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