news content|消息內容
2018/8/21還在考慮公路車無內胎輪組?就是它了

還在考慮公路車無內胎輪組?就是它了

© Balint Hamvas Cyclephotos

 

受公路車騎士們接納的無內胎系統,這項科技大約是從二十年多前的登山車界開始發展,而現在已是登山車的主流配置,幾乎取代了所有傳統開口式輪胎。而在公路車上,雖然無內胎輪胎和輪組的選擇仍較有限,但已蓄勢待發,當騎士們體驗過在石磚路和礫石路上,無內胎帶來超越傳統開口式輪組輪胎組合的效能後,接受度必定會大幅成長。在考慮該選用何種無內胎輪組和輪胎時,以下資訊可以幫助您作出明智決定。
 

© Jered Gruber


 無內胎系統的好處 

.更強的過彎抓地力
.提升舒適性
.降低滾動阻力
.降低蛇咬破胎機率
.易於安裝


 無內胎可能較棘手的狀況 

.安裝程序較開口胎繁複
.填充密封劑時可能會搞得一團糟
.輪胎選擇較開口胎少
.重量可能會稍重
 

© Jered Gruber


 關於無內胎,請了解 

使用無內胎配置時,輪胎和特別設計的輪圈框底形成氣密的封閉空間。由於不需擔心內胎的狀況,無內胎排除了蛇咬破胎的可能性,因此可以使用更低的胎壓。安裝時填入的密封劑,可以有效抵抗公路與越野路面碎屑的穿刺破壞。

騎乘無內胎的騎士們,通常會比騎乘開口胎時,調降 10 PSI 以上的胎壓。較低的氣壓有助於緩和路面震動,提升騎士的舒適度。無內胎也可使輪胎的接地面 – 也就是輪胎與地面的接觸區域 – 攤得更開以達到更佳的循跡性,在彎道內這點更是特別重要。無內胎輪胎通常也具有不同的構造,使胎肩或胎面與胎壁之間的膠料轉換更為平順。這代表和管胎類似,在騎士激烈地壓車入彎時會具有較平順的路感。


© Jered Gruber


為達最佳的空氣力學效能,騎士可採用尺寸較小的無內胎輪胎 ( 寬度 25mm ),並降低胎壓,以達到接近 700x28 或 700x30 輪胎的舒適度水準。公路車選手或三鐵選手,能夠從更強的過彎抓地力與更低的滾動阻力中,獲取寶貴的秒數。

少了內胎與外胎間的互相磨擦,無內胎系統的磨擦損耗較少,而使滾動阻力較低。這代表不用再使用嬰兒爽身粉塗在內外胎之間來減少磨擦,無內胎系統根本沒有這種問題。
 

© Jered Gruber


為了幫助您順利安裝,Zipp 準備了逐步說明的示範影片,僅可能簡化安裝程序。大多數第一次接觸無內胎的騎士們,都可在安裝兩至三回後,即熟練整個裝胎和填充密封劑的程序。無內胎輪胎跳至定位的響聲,是您有確實安裝好的明確徵兆。使用無內胎,再也不用擔心蛇咬破胎以及內胎安裝途中的爆胎問題。

 

 安裝無內胎時,您需要那些工具?

.相容無內胎系統的輪組 ( Zipp 所有的無內胎輪組款式列於下方 )
.無內胎輪胎
.無內胎輪胎密封劑
.氣嘴芯拆卸工具
.空氣壓縮機和落地式打氣筒
.安全眼鏡
.乾淨的擦拭布


© Balint Hamvas Cyclephotos

 

 Zipp 的無內胎輪組 

Zipp 的第一組無內胎輪組,30 Course 碟煞輪組,在 2015 四月推出。當時礫石路騎乘風氣方興未艾,Zipp 著眼於未來寬尺寸輪胎會更加普及,且公路騎乘的定義範圍將變得更加廣泛,為此設計了一系列輪組。

Zipp 的無內胎輪組和輪圈,細心遵循 ETRTO 的尺寸規範,Zipp 的工程師們,在確立 Firecrest 和 NSW 框形設計前,反覆測試過許多不同設計。然而挑戰來自許多方面,遵從規範的同時,也必需要符合我們內部各種嚴苛的測試標準,諸如空氣力學效能、耐用性、輕量化、衝擊抗性和輪胎扣合力。

除了品質之外,Zipp 工程師們更廣泛地測試了多款無內胎專用輪胎,確保輪胎相容性,並僅可能地讓更多廠牌的輪胎,易於安裝在我們的輪組上。Zipp 的 Firecrest 和 NSW 輪組,是針對我們的 Tangente RT25 ( 寬度 25mm ) 和 RT28 ( 寬度28mm ) 公路車無內胎輪胎作最佳化設計,以達到免工具、易安裝的目標。如果偏好使用一般外胎,或是在路邊修理破胎的話,Zipp 的碳纖維開口式無內胎輪組,也設計成易於安裝標準開口式外胎及內胎。
 

 Zipp 無內胎輪組款式 

NSW 輪組
由我們的前瞻開發實驗室 Nest,開發出的最精銳輪組:
202 NSW 無內胎碟煞輪組 – 32mm 框高,擅長公路、礫石路、越野公路和土路
303 NSW 無內胎碟煞輪組 – 45mm 框高,擅長公路、礫石路、越野公路和土路,並具有額外的空氣力學效能
404 NSW 無內胎碟煞輪組 – 58mm 框高,綜合地形公路車輪組,適用於所有地形的鋪設路面
808 NSW 無內胎碟煞輪組 – 82mm 框高,完全的空氣力學輪組,具有最大的公路騎乘空氣力學效能

 

Firecrest 輪組
我們的根基,職業車手實戰驗證的輪圈科技,碟煞版升級改款:
202 Firecrest 無內胎碟煞輪組 – 32mm 框高,擅長公路、礫石路、越野公路和土路
.303 650b Firecrest 無內胎碟煞輪組 – 45 mm 框高,小尺寸輪組可搭配更粗大的輪胎
303 Firecrest 無內胎碟煞輪組 – 45mm 框高,擅長公路、礫石路、越野公路和土路,並具有額外的空氣力學效能
404 Firecrest 無內胎碟煞輪組 – 58mm 框高,綜合地形公路車輪組,適用於所有地形的鋪設路面
808 Firecrest 無內胎碟煞輪組 – 82mm 框高,完全的空氣力學輪組,具有最大的公路騎乘空氣力學效能

 

30 Course 輪組
高度耐用的鋁框輪組,框高 26mm 具有真實的空氣力學效能:
30 Course 開口式碟煞輪組
30 Course 開口式框煞輪組

 

Tangente 外胎
依據獨立實驗室的測試結果,具有最低的滾動阻力,主流品牌中最強的濕地及總合過彎抓地力:
Tangente RT25 無內胎公路車胎 ( 寬度 25mm )
Tangente RT28 無內胎公路車胎 ( 寬度 28mm )
 

官網原文新聞稿 ZIPP NEWS - Considering Road Tubeless? Start Here