202 NSW 碳纖維開口式夾煞

碳纖維開口式夾煞輪組 - 202 NSW Carbon Clincher™

ADVANCED ACCELERATION


當我們要求老巢 ( The Nest ) 前瞻開發實驗室的首席工程師們,從我們最輕量的碳纖開口式輪組 202 Firecrest 上,削去更多重量,同時還要增進滾動阻力、空氣力學及煞車制動的性能。在這樣的高標準下,我們更要求,不可以犧牲掉耐用性。這簡直是不可能的任務,然而 NSW 的前瞻開發團隊成功達到了所有要求,並創造出終極的爬坡型輪組,一組堅強不屈的爬坡型輪組,使您信心十足地面對每次的騎乘。


為了造出 Zipp 有史以來加速性能最強的碳纖開口式輪組而開發,202 NSW 不僅能飛快地突破最艱難的爬坡,更能在接下來的下坡路段,持續地刪分減秒。若僅僅在山區路段拉出更高速,仍是未竟全功,因此我們創造出 202 NSW,以達到在此框高之下的最低風阻,使它在其餘路段依舊可以持續創造高速。


為了打造出眾望所歸的爬坡輪組,只是單純的輕量化是不夠的;它必需在各方面都展現出毫無妥協的性能。這就是為何 Zipp 老巢實驗室的工程師們,選擇改良世上最快速的爬坡型碳纖開口式輪組,202 Firecrest。


32mm 框高的 202 NSW 採用了新式的碳纖維疊層,它成功減少了最關鍵部位的重量,即輪子的最外圍重量。同時保有 Firecrest 輪圈一貫的耐用性和側向剛性。它使用了 ABLC Sawtooth™ 技術,減少空氣阻力,再加上 ImPress™ 印刷技術,使氣流可平順流過輪圈和渦洞,不受任何阻礙。要知道,一組爬坡快而下坡慢的輪組是沒有任何益處的,NSW 的工程師們採用了 Showstopper™ 煞車邊框,無論路面乾燥或是潮濕,都具有信心十足,令人驚豔的煞車性能。

為了更進一步增強輪組的滾動效率,202 NSW 輪圈編組於我們新創的 Cognition™ 花鼓組,具備了 Axial Clutch™ 軸向離合技術,Cognition 後花鼓在滑行時,會將棘輪機構解鎖以維持速度。此項科技使得 Cognition 後花鼓,比起採用一般棘輪機構的花鼓,具有更小的滾動磨擦 – 不論是在和綿延的山麓奮戰,亦或在滑下漫長的坡道時,帶給您紮紮實實的性能優勢。


當在世上最艱難的山林路徑,入彎、爬升、壓車、下坡放速馳騁,Zipp 202 NSW 即是為此而生。而它,只能由一個地方產出,老巢 ( The Nest ) - 世界最速輪組的出生地。


 202 NSW CARBON CLINCHER 

• Sapim® secure-lock 輻帽
• Sapim® CX-Ray® 輻條
• COGNITION™ 花鼓組
• ImPress™ 印刷圖形


 COGNITION™ 花鼓組 

傳統花鼓每次滑行時,棘輪機構間的磨擦力,猶如鼓式煞車一樣,會使騎士減速。有了 Cognition 花鼓Axial Clutch™ 軸向離合技術,可在滑行時解開棘輪機構,將阻力減少。我們的測試結果顯示,即使是最好的傳統三棘爪式花鼓,轉動阻力仍是配備了我們 Axial Clutch 軸向離合技術的 Cognition 後花鼓的兩倍,另外採用類似傳動機構的知名花鼓組,則測出四倍的轉動磨擦阻力。

 

具有較低的花鼓內阻力,騎士可以用較低的踩踏出力,穿越連綿起伏的丘陵或逆風推進。或者在低風阻姿勢滑行時達到更高的速度,又或者可以選擇在進彎前提前收腳,保存動能以利出彎時運用。Axial Clutch 軸向離合技術使騎士可以在彎內維持速度而無需在壓車時踩踏,如此便增加了出彎速度。

在 Axial Clutch 軸向離合機構內部,我們使用磁鐵,而非鋼簧來移動和咬合我們的金屬射出成形 ( MIM ) 輕量化棘齒環,僅可能達到最可靠且一致的機械作動。36 個咬合點可同時閉鎖,市場上不會有比這更穩固的飛輪機構了。

我們的 Axial Clutch 軸向離合飛輪機構也支援 XDR 傳動組,騎士也可選擇 10-42 齒的飛輪,組裝成 1X11 的傳動配置,具備和公路車標準盤或壓縮盤雙盤套件,等效的變速範圍。

後花鼓的星形直拉式花鼓殼設計,將負載分佈在花鼓上的位置,傾鈄配置以遠離培林。我們也開發出獨特的圓鋸齒邊緣設計花鼓殼用於前花鼓。圓鋸齒設計,在直拉編法的高輻條張力下,亦能維持培林孔徑準確。兩種花鼓外殼設計皆可確保培林確實定位,滾動更快速、壽命更長久且側向鋼性更強韌。培林則採用專為我們規格特製的瑞士不袗培林,提供最長效、最低磨擦的性能。

 ABLC SAWTOOTH™ 空氣力學邊界層控制鋸齒技術 
我們全新的 Sawtooth 鋸齒形渦洞排列設計,整齊排列成 12 個節點,當車速到達 20mph (32.2kph) 時,氣流脫離的頻率正好為 50hz。Sawtooth 鋸齒形渦洞排列法,輪圈形成的渦流層發展到小尺寸即會脫離,且形成較高的自然頻率,這會減少在輪圈剖面氣流遮蔽側的層流氣泡效應,可進一步減少高偏航角時的阻力和增進側風的穩定性。側風穩定性可以增加強陣風天候時的安全感,同時節省維持動線時,所需消耗的功率。

 IMPRESS™ 印刷技術 
我們採用 Zipp 的 ImPress™ 印刷科技,直接將圖形印在輪圈上,使輪圈上的渦洞可以完全達成設計上的效果 – 控制渦流脫離,即空氣脫離輪子的速率。控管氣流對穩定度非常重要,如同 404 或 808 NSW,ImPress 印刷技術不只使 303 NSW 有著獨特的外觀,更可使輪圈儘可能地輕量。

 SHOWSTOPPER ™ 煞車技術 
講到煞車,”以碳纖輪圈來說算好了”對 NSW 來說是不夠的。我們想要的煞車性能,要比鋁合金輪圈和其他所有的碳纖輪圈更強才行,然而我們辦到了。我們領先業界的碳化矽 Showstopper™ 煞車邊提供了無可比擬的煞停力道和調節能力,無論是何種天候條件、或是多長的下坡路段,有了 Showstopper™ 的煞車性能,你得找個雨天不騎車的新藉口了。

 由科學而生,以雙手實現 
Zipp 202 NSW 運用 CFD (計算流體力學) 後處理軟體和經年累月的風洞測試,包括單車測試機構 ARC 風洞,就在距離 Zipp 在印地安那波里斯的工廠一小段車程的地方。我們會堅持作風洞,是因為我們的其中一位資深研發工程師 Dave Morse 總是喜歡說:「作為輪組設計的膽量試驗,風洞是無可取代的。」在老巢 ( The Nest ) 的資深研發工程師們,憑藉實驗數據所創造出的框形,最終演變出了 202 NSW。

所有的 Zipp NSW 輪圈從疊層、模造、鑽孔到編組,都是由 Zipp 在印地安那波里斯的技師完成的。然後再由我們的編輪專家,手工將輪圈以比利時 Sapim CX-Ray 輻條和 Secure-Lock 輻頭,編上歐洲製的 Cognition 花鼓組,確保輪組精準定位,輻條張力均勻一致。最終編製出這組,能常年保持快速、精準的手工製作輪組。

 

 建議售價  NTD 102,600 元
每個輪子包含
( 頂成公司貨 )
.Zipp Tangente 鈦合金黑色快拆
.Zipp 延長氣嘴 (Silca製) 延長氣嘴板手
.Zipp 輪袋
.Zipp Tangente Platinum Pro Evo 煞車皮
.Zipp Tangente 內胎 700c x 20-28mm
.Zipp 輪圈襯帶 700c x 20mm
.Schwalbe 頂級外胎
.頂成公司貨兩年保固

 

 如何購買?
可至附近 ZIPP 經銷商由店家與我們訂購 "經銷商據點查詢"