輪組 WHEEL SET

303 Firecrest 新款火鳥無內胎框煞

碳纖維輪組

  • 售價 NT. (請先選擇產品規格)

303 Firecrest Carbon Tubeless Rim-brake

Zipp 新款 NSW 與 Firecrest 火鳥版系列輪組迅如疾風,加上新潮的外觀設計、相容無內胎系統並升級全新花鼓組。

Zipp 303 Firecrest 火鳥無內胎框煞是一款全方位輪組,為騎行的新時代所研發!注入傳奇經典風采結合創新元素。承襲以往的豐富技術菁華外,仍持續創新,更上層樓。作為全能型的全方位輪組,不論是穿越連綿起伏的丘陵地形、疾風肆虐的鄉間農路,甚至是兇猛暴力的越野衝刺,全都得心應手,陪著你翻山越嶺、勇闖天涯挑戰極限。在 ZIPP 團隊中,我們遜志時敏,從不因領先業界而停滯,我們的研發人員從不坐等他人追及,他們忙於創新!此款輪組 19mm 內寬,並搭配準無內胎,這意味著你可使用較低的胎壓騎乘,享有更好的抓地力和降低滾動阻力,避免爆胎的危險。

當我們單純談速度時,303 Firecrest Carbon Tubeless Rim-brake 帶來明顯性能表現。ABLC™ 空氣力學邊界層控制鋸齒技術,最初是為頂級款 NSW 系列輪組而開發的複雜鋸齒形渦洞排列設計,這項技術沿用至新款的 Firecrest,有助於達到最低的空氣阻力,並增進側風的穩定性。因此我們稱之為:AeroBalance™ 氣動平衡。Zipp 的 Showstopper™ 煞車面紋理設計無論在乾燥或是潮濕的環境下,都具有無與倫比的煞車性能。

303 Firecrest Carbon Tubeless Rim-brake 使用新的 ZR 1 花鼓,德國設計,擁有更好的密封性以提高耐用性。

功能特色:
- 新式 Zipp 圖紋,彰顯迅如疾風的自我主張
- 快速、穩定、一輪多吃,多用途的 45mm 框高輪組
- 新款 ZR1 框煞花鼓,德國開發設計,更佳的密封設計提升耐用度, 和 66 個驅動咬合點,即時的動力回應
- 無內胎系統即便在低胎壓的狀況下 騎乘,依然安全無虞
- 以 Sapim CX Sprint 彎頭輻條編組
- ABLC Sawtooth™ 鋸齒形氣動力邊 界層制御渦洞設計,幫助引導輪圈周圍氣流,並創造出更快速、更穩定的輪組。- Showstopper™ 煞車面材質提供絕佳煞車力道調節性,無論路面乾濕, 皆有最短的煞停距離
- XDR™ 或 SRAM/Shimano 棘輪座, 附快拆花鼓端蓋、快拆柄
- Campagnolo 棘輪座另售
- 終身保固

建議售價  NTD 69,300 元

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303 Firecrest Carbon Tubeless Rim-brake

Art.-No. 
00.1918.531.000 前輪
00.1918.532.000 後輪

WHEEL
尺寸 (輪組) 700c
輪框材質 碳纖維
輪胎相容性 開口式準無內胎
煞車系統相容性 框煞
輪圈內寬 19mm
輪圈剖面構形 對稱式
輪圈外觀 UD 單向纖維 / 自黏性貼標
輻條帽材質 鋁合金
輻條款式 Sapim CX-Sprint
鋼絲數量 18, 24
鋼絲編法 雙交叉, 放射狀
棘輪座形式 無、SRAM XDR、SRAM/Shimano 公路車
軸心形式 (輪組)  QR 100 Caps (dia. 19mm), QR 130
軸承 卡式不銹鋼軸承
棘輪座機構 6 棘爪葉片式彈簧
Part Weight (g) 842

Showstopper 煞車技術 
講到煞車,”以碳纖輪圈來說算好了”對 NSW 來說是不夠的。我們想要的煞車性能,要比鋁合金輪圈和其他所有的碳纖輪圈更強才行,然而我們辦到了。我們領先業界的碳化矽 Showstopper 煞車邊提供了無可比擬的煞停力道和調節能力,無論是何種天候條件、或是多長的下坡路段,有了 Showstopper™ 的煞車性能,你得找個雨天不騎車的新藉口了。

ABLC SawTooth Technology (Aerodynamic Boundary Layer Control) 空氣力學邊界層控制鋸齒技術 
我們全新的 Sawtooth 鋸齒形渦洞排列設計,整齊排列成 12 個節點,當車速到達 20mph (32.2kph) 時,氣流脫離的頻率正好為 50hz。Sawtooth 鋸齒形渦洞排列法,輪圈形成的渦流層發展到小尺寸即會脫離,且形成較高的自然頻率,這會減少在輪圈剖面氣流遮蔽側的層流氣泡效應,可進一步減少高偏航角時的阻力和增進側風的穩定性。側風穩定性可以增加強陣風天候時的安全感,同時節省維持動線時,所需消耗的功率

 

AeroBalance 氣動力平衡
Zipp's sole mission is to help you go faster. That's why our wheels are race-ready before they're camera-ready. For years, Zipp has used a combination of testing methods 一 wind tunnel, CFD computer simulations, pro athlete evaluations, on-road testing, and the RollingRoad ride simulator - to refine aero performance to new levels of excel I e nee. Over the decades of innovation, our engineers have earned to look beyond just focusing on simply reducing aero drag. In stead, the goal now is to reduce aero drag while also minimizing the effects of crosswinds on handling. This optimizing of aero efficiency and crosswind stability became known internally at Zipp as AeroBalance. The approach began with Firecrest technology and has been advanced with the introduction of the NSW lineup, especially with the Sawtooth technology found in the 454 and 858 NSW. Sawtooth accomplishes this with a series of patented fin-shaped Hyperfoil nodes along the inner diameter of the rim that work together with our new HexFin ABLC dimples for improved airflow.