輪組 WHEEL SET

303 Firecrest 新款火鳥管胎框煞

碳纖維輪組

  • 售價 NT. (請先選擇產品規格)

303 Firecrest Carbon Tubular Rim-brake

Zipp 新款 NSW 與 Firecrest 火鳥版系列輪組迅如疾風,加上新潮的外觀設計、相容無內胎系統並升級全新花鼓組。

Zipp 303 Firecrest 管胎框煞輪組,為一心求勝的車手們,帶來足以扭轉賽局的創新設計。是第一組贏得單車界兩大古典賽,巴黎-魯貝大賽及環法蘭德斯的碳纖維輪組,締造了驚人的歷史。陪你顛覆賽事,扭轉優勢!

303 Firecrest 管胎框煞輪組,45mm 框高,具有防撞擊的結構設計。當我們單純談速度時,303 Firecrest 管胎框煞輪組帶來明顯性能表現。ABLC™ Sawtooth™ 渦洞圖紋技術,除了減輕了重量,更幫助減少高偏航角產生的阻力,並增進側風穩定性。我們稱之:AeroBalance™ 氣動平衡。Zipp 的 Showstopper™ 煞車面紋理設計無論在乾燥或是潮濕的環境下,都具有無與倫比的煞車性能。使用新的 ZR 1 花鼓,德國設計,擁有更好的密封性以提高耐用性。

 

功能特色:
- 新式 Zipp 圖紋,彰顯迅如疾風的 自我主張
- 歷經春季古典賽與世界盃越野公路 車賽實戰驗證,天涯海角、風雨同 行的 45mm 框高管胎輪組
- 新款 ZR1 DB 碟煞花鼓,德國開發 設計,更佳的密封設計提升耐用度 ,和 66 個驅動咬合點,即時的動 力回應
- 以 Sapim CX Sprint 彎頭輻條編組
- 中心鎖入式碟盤介面,附鎖定環 (碟煞版)
- 附 12mm 前後花鼓端蓋 (碟煞版)
- 附快拆花鼓端蓋,快拆柄 (框煞版)
- XDR™ 或 SRAM/Shimano 棘輪座
- Campagnolo 棘輪座另售
- 終身保固

建議售價  NTD 69,300 元

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303 Firecrest Carbon Tubular Rim-brake

Art.-No. 
00.1918.577.000 前輪
00.1918.578.000 後輪

WHEEL
尺寸 (輪組) 700c
輪框材質 碳纖維
輪胎相容性 管胎
煞車系統相容性 框煞
輪圈內寬
輪圈剖面構形 對稱式
輪圈外觀 UD 單向纖維 / 自黏性貼標
輻條帽材質 鋁合金
輻條款式 Sapim CX-Ray - 黑色
鋼絲數量 18, 24
鋼絲編法 雙交叉
棘輪座形式 無、SRAM XDR、SRAM/Shimano 公路車
軸心形式 (輪組)  QR 100 Caps (dia. 19mm), QR 130
軸承 卡式不銹鋼軸承
棘輪座機構 6 棘爪葉片式彈簧, 無
Part Weight (g) 588 - 742

Showstopper 煞車技術 
講到煞車,”以碳纖輪圈來說算好了”對 NSW 來說是不夠的。我們想要的煞車性能,要比鋁合金輪圈和其他所有的碳纖輪圈更強才行,然而我們辦到了。我們領先業界的碳化矽 Showstopper 煞車邊提供了無可比擬的煞停力道和調節能力,無論是何種天候條件、或是多長的下坡路段,有了 Showstopper™ 的煞車性能,你得找個雨天不騎車的新藉口了。

ABLC SawTooth Technology (Aerodynamic Boundary Layer Control) 空氣力學邊界層控制鋸齒技術 
我們全新的 Sawtooth 鋸齒形渦洞排列設計,整齊排列成 12 個節點,當車速到達 20mph (32.2kph) 時,氣流脫離的頻率正好為 50hz。Sawtooth 鋸齒形渦洞排列法,輪圈形成的渦流層發展到小尺寸即會脫離,且形成較高的自然頻率,這會減少在輪圈剖面氣流遮蔽側的層流氣泡效應,可進一步減少高偏航角時的阻力和增進側風的穩定性。側風穩定性可以增加強陣風天候時的安全感,同時節省維持動線時,所需消耗的功率

 

AeroBalance 氣動力平衡
Zipp's sole mission is to help you go faster. That's why our wheels are race-ready before they're camera-ready. For years, Zipp has used a combination of testing methods 一 wind tunnel, CFD computer simulations, pro athlete evaluations, on-road testing, and the RollingRoad ride simulator - to refine aero performance to new levels of excel I e nee. Over the decades of innovation, our engineers have earned to look beyond just focusing on simply reducing aero drag. In stead, the goal now is to reduce aero drag while also minimizing the effects of crosswinds on handling. This optimizing of aero efficiency and crosswind stability became known internally at Zipp as AeroBalance. The approach began with Firecrest technology and has been advanced with the introduction of the NSW lineup, especially with the Sawtooth technology found in the 454 and 858 NSW. Sawtooth accomplishes this with a series of patented fin-shaped Hyperfoil nodes along the inner diameter of the rim that work together with our new HexFin ABLC dimples for improved airflow.