輪組 WHEEL SET

303 Firecrest 新款火鳥無內胎碟煞

碳纖維輪組

  • 售價 NT. (請先選擇產品規格)

303 Firecrest Tubeless Disc-brake 

Zipp 新款 NSW 與 Firecrest 火鳥版系列輪組迅如疾風,加上新潮的外觀設計、相容無內胎系統並升級全新花鼓組。

它變得更加飛快、減重 300 公克,不論是全鋪設路面,甚至是完全無鋪設路面,它克服多變地形的本事比以往更加強大無匹。深植於 Zipp 的攻克春季古典賽的原動力,新款 303 Firecrest 火鳥版輪組,以滿足現今公路車的需求為導向,重新設計。

這是 Zipp 首款具備 TSE™ 技術 ( Total System Efficiency,系統總效能 ) 的輪組。303 Firecrest 火鳥版,精準的碳纖維疊層配置,造就更加優異的全方位效能,藉由減少以下不利因素,提升速度:

– 風阻
– 滾動阻力
– 重力 (重量 + 耐用度)
– 振動損耗

303 Firecrest 火鳥版無內胎碟煞輪組,以真實世界直接量測的成果進行設計 ( 相對於主要透過風洞試驗或電腦模擬 ),其中包含了 Zipp 新創的 RollingRoad™ 測試流程。其成效十分顯著。它的輪框設計比起前代略為寬大圓胖,具有 30mm 外寬,25mm 內寬,以及 40mm 框高,輪圈剖面構形提供低風阻功效,並改善了輪圈、輪胎交界處的外形輪廓轉折,有效提升公路騎乘的空氣力學效益。寬大的輪緣跨距,也使輪胎彎折幅度較小,以降低其滾動阻力。搭配更寬大的輪胎,增加輪胎容積並降低胎壓,讓輪胎與輪組來吸收令人不適的振動,而非由騎士蓋括承受,撫平品質不佳的鋪面與公路,幫助騎士減少疲勞程度。303 Firecrest 火鳥版無內胎碟煞輪組的核心組件,正是多用途且耐操的新款花鼓組,德國開發設計的 ZR1 DB 碟煞花鼓。此款花鼓組具有 66 個驅動咬合點,以達到更快速即時的動力回應。

303 Firecrest 火鳥版無內胎碟煞輪組,專為追求更優越效能以致獲更高速度的騎士們,以更柔順、更高速的騎乘體驗回報他們的渴望。

 

功能特色:
- 新式 Zipp 圖紋,彰顯迅如疾風的自我主張
- 多用途的耐操輪組,適用於現今的公路車種,具有 無胎脣勾的輪圈剖面
- 更加輕量,比前代大幅減重了 300 公克,使它更加 迅速敏捷
- 輕鬆搞定無內胎。最佳化的框底設計,免工具簡單 拆裝無內胎輪胎,無需空壓機即可將輪胎就定位- 超寬 25mm 輪圈剖面構形,形成了更佳的輪胎扣合 介面,依循或脫離公路,照樣快意疾行
- 全新 40mm 框高,輕量且空力,適合各種騎乘情境
- 新款 ZR1 DB 碟煞花鼓,德國開發設計,更佳的密 封設計提升耐用度,和 66 個驅動咬合點,即時的 動力回應
- 隨附 12mm 前後輪花鼓端蓋
- 中心鎖入式碟盤介面,輪組隨附鎖定環- XDR™ 或 SRAM/Shimano 棘輪座
- Campagnolo 棘輪座另售
- 終身保固

建議售價  NTD 59,860 元

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303 Firecrest Tubeless Disc-brake 

Art.-No.  煞車系統相容性 尺寸 鋼絲 棘輪座形式 軸心形式
00.1918.529.000 Center Locking 700c Front 24   12x100mm Standard Graphic
00.1918.530.000 Center Locking 700c Rear 24 SRAM 10/11sp 12x142mm Standard Graphic
00.1918.530.001 Center Locking 700c Rear 24 XDR  12x142mm Standard Graphic

 

WHEEL
尺寸 (輪組) 700c
輪框材質 碳纖維
輪胎相容性 開口式準無內胎
煞車系統相容性 碟煞 (中心鎖入式)
輪圈內寬 25mm
輪圈剖面構形 對稱式
輪圈外觀 UD 單向纖維 / 自黏性貼標
輻條帽材質 鋁合金
輻條款式 Sapim CX-Ray - 黑色
鋼絲數量 24
鋼絲編法 雙交叉
棘輪座形式 無、SRAM XDR、SRAM/Shimano 公路車
軸心形式 (輪組)  貫通軸 12x100、貫通軸 12x142
軸承 卡式不銹鋼軸承
棘輪座機構 6 棘爪葉片式彈簧
輪組重量 1,355g

ABLC SawTooth Technology (Aerodynamic Boundary Layer Control) 空氣力學邊界層控制鋸齒技術 
我們全新的 Sawtooth 鋸齒形渦洞排列設計,整齊排列成 12 個節點,當車速到達 20mph (32.2kph) 時,氣流脫離的頻率正好為 50hz。Sawtooth 鋸齒形渦洞排列法,輪圈形成的渦流層發展到小尺寸即會脫離,且形成較高的自然頻率,這會減少在輪圈剖面氣流遮蔽側的層流氣泡效應,可進一步減少高偏航角時的阻力和增進側風的穩定性。側風穩定性可以增加強陣風天候時的安全感,同時節省維持動線時,所需消耗的功率

AeroBalance 氣動力平衡
Zipp's sole mission is to help you go faster. That's why our wheels are race-ready before they're camera-ready. For years, Zipp has used a combination of testing methods 一 wind tunnel, CFD computer simulations, pro athlete evaluations, on-road testing, and the RollingRoad ride simulator - to refine aero performance to new levels of excel I e nee. Over the decades of innovation, our engineers have earned to look beyond just focusing on simply reducing aero drag. Instead, the goal now is to reduce aero drag while also minimizing the effects of crosswinds on handling. This optimizing of aero efficiency and crosswind stability became known internally at Zipp as AeroBalance. The approach began with Firecrest technology and has been advanced with the introduction of the NSW lineup, especially with the Sawtooth technology found in the 454 and 858 NSW. Sawtooth accomplishes this with a series of patented fin-shaped Hyperfoil nodes along the inner diameter of the rim that work together with our new HexFin ABLC dimples for improved airflow.

 

TSE TECHNOLOGY
Zipp's TSE Technology (Total System Efficiency) was developed by our engineers in the Nest Advanced Development Lab in Indy. This approach to carbon-wheel manufacturing means the 303 Firecrests precise rim layup results in greater all-around efficiency for greater speed through reduced: Wind resistance, rolling resistance, gravity (weight + durability), vibration losses