輪組 WHEEL SET

303 NSW 新款無內胎框煞

碳纖維輪組

  • 售價 NT. (請先選擇產品規格)

303 NSW Carbon Tubeless Rim-brake

Zipp 新款 NSW 與 Firecrest 火鳥版系列輪組迅如疾風,加上新潮的外觀設計、相容無內胎系統並升級全新花鼓組。

45mm 框高的 303 NSW 專為一個目的所設計:無論在任何地方都可以快速行駛。但 303 NSW 並不是那種,平常收在輪袋裡,只有當車衣別上號碼布時,才會拿出來用的 “競賽專用” 輪組。它是為了承受日常訓練的惡操、Gran Fondo 車賽、漂泊冒險 ... 而生的。Zipp 由世界最快的車手,騎經阿倫貝爾森林 ( Forest of Arenberg ) 著名的卵石路實地測試。憑藉著改良的碳纖維疊層工法,以更輕的重量達成更高的可靠性。303 NSW 無內胎輪組,加寬的 19mm 輪圈內寬和相應的輪圈外廓,是為了寬度 25mm 外胎的空氣力學最佳化外形所設計。您可使用此款輪組安裝無內胎輪胎或是傳統的開口式輪胎。無內胎輪胎的好處,包括有絕佳的防破胎能力、可使用更低的胎壓騎乘,以及高過彎抓地力和低滾動阻力,帶來更順暢的騎乘感受。

 

功能特色:
- 新式 Zipp 圖紋,彰顯迅如疾風的 自我主張
- 無內胎設計提供低胎壓騎乘的安全性能
- 多用途 45mm 框高輪組,提升速 度並具有絕佳過彎、操控與舒適性
- Cognition 框煞花鼓組搭載 Axial ClutchTM 軸向離合技術,使後花 鼓離合機構的機械阻力,僅為傳 統三棘爪式花鼓的一半
- 附快拆花鼓端蓋,快拆柄
- XDR™ 或 SRAM/Shimano 棘輪座
- Campagnolo 棘輪座另售
- 終身保固

建議售價  NTD 100,800 元

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303 NSW Carbon Tubeless Rim-brake

Art.-No. 
00.1918.579.000 前輪
00.1918.580.000 後輪

WHEEL
尺寸 (輪組) 700c
輪框材質 碳纖維
輪胎相容性 開口式準無內胎
煞車系統相容性 框煞
輪圈內寬 19mm
輪圈剖面構形 對稱式
輪圈外觀 UD 單向纖維 / Impress 印刷技術
輻條帽材質 鋁合金
輻條款式 Sapim CX-Ray - Black
鋼絲數量 18, 24
鋼絲編法 雙交叉, 放射狀
棘輪座形式 無、SRAM XDR、SRAM/Shimano 公路車
軸心形式 (輪組)  QR 100 Caps (dia. 19mm), QR 130
軸承 卡式不銹鋼軸承
棘輪座機構 Axial Clutch, n/a
Part Weight (g) 679 - 822

Showstopper 煞車技術 
講到煞車,”以碳纖輪圈來說算好了”對 NSW 來說是不夠的。我們想要的煞車性能,要比鋁合金輪圈和其他所有的碳纖輪圈更強才行,然而我們辦到了。我們領先業界的碳化矽 Showstopper 煞車邊提供了無可比擬的煞停力道和調節能力,無論是何種天候條件、或是多長的下坡路段,有了 Showstopper 的煞車性能,你得找個雨天不騎車的新藉口了。

 

ABLC SawTooth Technology (Aerodynamic Boundary Layer Control) 空氣力學邊界層控制鋸齒技術
我們全新的 Sawtooth 鋸齒形渦洞排列設計,整齊排列成 12 個節點,當車速到達 20mph (32.2kph) 時,氣流脫離的頻率正好為 50hz。Sawtooth 鋸齒形渦洞排列法,輪圈形成的渦流層發展到小尺寸即會脫離,且形成較高的自然頻率,這會減少在輪圈剖面氣流遮蔽側的層流氣泡效應,可進一步減少高偏航角時的阻力和增進側風的穩定性。側風穩定性可以增加強陣風天候時的安全感,同時節省維持動線時,所需消耗的功率。

 

Cognition™ 花鼓組
傳統花鼓每次滑行時,棘輪機構間的磨擦力,猶如鼓式煞車一樣,會使騎士減速。有了 Cognition 花鼓的 Axial Clutch™ 軸向離合技術,可在滑行時解開棘輪機構,將阻力減少。我們的測試結果顯示,即使是最好的傳統三棘爪式花鼓,轉動阻力仍是配備了我們 Axial Clutch 軸向離合技術的 Cognition 後花鼓的兩倍,另外採用類似傳動機構的知名花鼓組,則測出四倍的轉動磨擦阻力。

具有較低的花鼓內阻力,騎士可以用較低的踩踏出力,穿越連綿起伏的丘陵或逆風推進。或者在低風阻姿勢滑行時達到更高的速度,又或者可以選擇在進彎前提前收腳,保存動能以利出彎時運用。Axial Clutch 軸向離合技術使騎士可以在彎內維持速度而無需在壓車時踩踏,如此便增加了出彎速度。

在 Axial Clutch 軸向離合機構內部,我們使用磁鐵,而非鋼簧來移動和咬合我們的金屬射出成形 ( MIM ) 輕量化棘齒環,僅可能達到最可靠且一致的機械作動。36 個咬合點可同時閉鎖,市場上不會有比這更穩固的飛輪機構了。

我們的 Axial Clutch 軸向離合飛輪機構也支援 XDR 傳動組,騎士也可選擇 10-42 齒的飛輪,組裝成 1X11 的傳動配置,具備和公路車標準盤或壓縮盤雙盤套件,等效的變速範圍。

後花鼓的星形直拉式花鼓殼設計,將負載分佈在花鼓上的位置,傾鈄配置以遠離培林。我們也開發出獨特的圓鋸齒邊緣設計花鼓殼用於前花鼓。圓鋸齒設計,在直拉編法的高輻條張力下,亦能維持培林孔徑準確。兩種花鼓外殼設計皆可確保培林確實定位,滾動更快速、壽命更長久且側向鋼性更強韌。培林則採用專為我們規格特製的瑞士不銹鋼培林,提供最長效、最低磨擦的性能。

ImPress 印刷技術 
我們採用 Zipp 的 ImPress 印刷科技,直接將圖形印在輪圈上,使輪圈上的渦洞可以完全達成設計上的效果 – 控制渦流脫離,即空氣脫離輪子的速率。控管氣流對穩定度非常重要,如同 404 或 808 NSW,ImPress 印刷技術不只使 303 NSW 有著獨特的外觀,更可使輪圈儘可能地輕量。

 

AXIAL CLUTCH
With Cognition's Axial Clutch technology, we've reduced this drag by disengaging the ratchet mechanism when coasting. With less internal hub drag a rider can pedal less when drafting in a headwind, achieve higher speeds when coasting in an aero tuck, or opt to stop pedaling a moment sooner before entering a comer and bank that wattage for use exiting the comer. Axial Clutch technology also allows riders to maintain speed through comers that don't require braking input, thereby increasing corner exit speeds. Inside the Axial Clutch mechanism, we use magnets, rather than steel springs, to move and engage our lightweight Metal Injection Molded (MIM) ratchet rings for unmatched reliability and consistent operation. With 36 points of engagement that all interlock simultaneously, there isn't a more secure freehub mechanism on the market.

AeroBalance 氣動力平衡
Zipp's sole mission is to help you go faster. That's why our wheels are race-ready before they're camera-ready. For years, Zipp has used a combination of testing methods 一 wind tunnel, CFD computer simulations, pro athlete evaluations, on-road testing, and the RollingRoad ride simulator - to refine aero performance to new levels of excel I e nee. Over the decades of innovation, our engineers have earned to look beyond just focusing on simply reducing aero drag. In stead, the goal now is to reduce aero drag while also minimizing the effects of crosswinds on handling. This optimizing of aero efficiency and crosswind stability became known internally at Zipp as AeroBalance. The approach began with Firecrest technology and has been advanced with the introduction of the NSW lineup, especially with the Sawtooth technology found in the 454 and 858 NSW. Sawtooth accomplishes this with a series of patented fin-shaped Hyperfoil nodes along the inner diameter of the rim that work together with our new HexFin ABLC dimples for improved airflow.