輪組 WHEEL SET

303 NSW 開口式無內胎夾煞

碳纖維輪組

ADVANCED DEVELOPMENT DEFINED 定義何謂先進研發

  • 售價 NT. (請先選擇產品規格)

ZIPP 303 NSW Carbon Clincher Tubeless

公路自行車持續進化,因此我們也不斷創新。恰到好處的 AeroBalance 氣動力平衡,正是我們 Zipp 追求極致輪組的設計之道。結合低風阻性能和穩定操控特性,是我們的任務目標,因為不受控制的速度,根本毫無作用。Zipp NSW 系列輪組,自從 2015 年首發以來,一直是 Zipp 相關創新的躍升跳板。直到現在,Zipp 303 NSW 碳纖維開口式輪組,具有完全重新設計的輪圈,將尺寸更寬大的無內胎外胎一併納入空氣力學整合設計中,強化騎乘品質及整體性能。

303 NSW 碳纖維開口式無內胎輪組,加寬的 19mm 輪圈內寬和相應的輪圈外廓,是為了寬度 25mm 外胎的空氣力學最佳化外形所設計。您可使用此款輪組安裝無內胎輪胎或是傳統的開口式輪胎。無內胎輪胎的好處,包括有絕佳的防破胎能力、可使用更低的胎壓騎乘,以及高過彎抓地力和低滾動阻力,帶來更順暢的騎乘感受。

如同它的兄弟款 – 404 及 808 NSW 碳纖維開口式無內胎輪組 – 我們在本部的頂尖工程師們,加入了無內胎相容性,並在搭配 25mm 外胎時具有最佳的空氣力學效能、領先業界的煞車性能,並減少滾動磨擦,打造出獨一無二的輪組特性。輕盈地足以飛快地爬上坡道、強壯地足以克服古典賽的卵石折磨,具有業界最強的煞車性能,用以處理最嚴苛的技術性下坡,打造 45mm 框高 303 NSW 的唯一目的:無論何處,就是要快!

但 303 NSW 並不是那種,平常收在輪袋裡,只有當車衣別上號碼布時,才會拿出來用的 “競賽專用” 輪組。它是為了承受日常訓練的惡操而生的。Zipp 由世界最快的車手,騎經阿倫貝爾森林 ( Forest of Arenberg ) 著名的卵石路實地測試。憑藉著改良的碳纖維疊層工法,以更輕的重量達成更高的可靠性。

因為最艱困的路線,時常伴隨著最惡劣的氣候條件,Zipp 使用了 Showstopper™ 煞車邊框,以強化煞車性能,不論是在乾燥或是潮濕情況下,都有最佳的調節能力和最短的煞停距離。透過 ABLC Sawtooth™ 技術,我們增進了空氣力學性能,加上 Impress™ 印刷技術,使輪圈行動迅速、來去無蹤。

303 NSW 的核心,是我們的 Cognition 花鼓組。在不犧牲密封性的前提下,僅可能達到最低的滾動阻力,花鼓內的瑞士製培林,與我們的 Axial Clutch™ 軸向離合技術協同作動,相較於傳統的棘輪系統,大幅減少滾動阻力。總而言之,Cognition 花鼓使 303 NSW 即使不踩踏,依然非常快。

 

集合所有的技術菁華,才能打造出這組無可比擬的 NSW 輪組,一組超乎想像的性能輪組。無論天涯海角,Zipp 303 NSW 輪組都能帶您疾速前進。

 

 COGNITION HUBSET 
傳統花鼓每次滑行時,棘輪機構間的磨擦力,猶如鼓式煞車一樣,會使騎士減速。有了 Cognition 花鼓的 Axial ClutchTM 軸向離合技術,可在滑行時解開棘輪機構,將阻力減少。我們的測試結果顯示,即使是最好的傳統三棘爪式花鼓,轉動阻力仍是配備了我們 Axial Clutch 軸向離合技術的 Cognition 後花鼓的兩倍,另外採用類似傳動機構的知名花鼓組,則測出四倍的轉動磨擦阻力。
 

具有較低的花鼓內阻力,騎士可以用較低的踩踏出力,穿越連綿起伏的丘陵或逆風推進。或者在低風阻姿勢滑行時達到更高的速度,又或者可以選擇在進彎前提前收腳,保存動能以利出彎時運用。Axial Clutch 軸向離合技術使騎士可以在彎內維持速度而無需在壓車時踩踏,如此便增加了出彎速度。

在Axial Clutch 軸向離合機構內部,我們使用磁鐵,而非鋼簧來移動和咬合我們的金屬射出成形 (MIM) 輕量化棘齒環,僅可能達到最可靠且一致的機械作動。36 個咬合點可同時閉鎖,市場上不會有比這更穩固的飛輪機構了。

我們的Axial Clutch 軸向離合飛輪機構也支援 XDR 傳動組,騎士也可選擇 10-42 齒的飛輪,組裝成 1X11 的傳動配置,具備和公路車標準盤或壓縮盤雙盤套件,等效的變速範圍。

實際上,針對需要更寬齒比範圍,或是要騎乘特別極端的地形路線的騎士,我們現在也可供應直接搭配 XDR 棘輪組的 Zipp NSW 碳纖維無內胎輪組,以搭配齒比更寬的飛輪選擇,包括 10-42 齒。


後花鼓的星形直拉式花鼓殼設計,將負載分佈在花鼓上的位置,傾鈄配置以遠離培林。我們也開發出獨特的圓鋸齒邊緣設計花鼓殼用於前花鼓。圓鋸齒設計,在直拉編法的高輻條張力下,亦能維持培林孔徑準確。兩種花鼓外殼設計皆可確保培林確實定位,滾動更快速、壽命更長久且側向鋼性更強韌。培林則採用專為我們規格特製的瑞士不銹鋼培林,提供最長效、最低磨擦的性能。

 

 由科學而生,以雙手實現 
Zipp 303 NSW 運用 CFD (計算流體力學) 後處理軟體和經年累月的風洞測試,包括單車測試機構 ARC 風洞,就在距離 Zipp 在印地安那波里斯的工廠一小段車程的地方。我們會堅持作風洞,是因為我們的其中一位資深研發工程師 Dave Morse 總是喜歡說:「作為輪組設計的膽量試驗,風洞是無可取代的。」在老巢 (The Nest) 的資深研發工程師們,憑藉實驗數據所創造出的框形,最終演變出了 303 NSW。

所有的 Zipp NSW 輪圈從疊層、模造、鑽孔到編組,都是由 Zipp 在印地安那波里斯的技師完成的。然後再由我們的編輪專家,手工將輪圈以比利時 Sapim CX-Ray 輻條和 Secure-Lock 輻頭,編上歐洲製的 Cognition 花鼓組,確保輪組精準定位,輻條張力均勻一致。最終編製出這組,能常年保持快速、精準的手工製作輪組。
 

在碳纖維表面上持續重度煞車,將會在輪框上形成熱點,並使胎壓升高,影響輪組性能及操控性,尤其是開口式輪胎。為了解決這個挑戰,我們的複材供應商專門為 ZIPP 生產了一款耐高溫樹脂,這個技術大幅改善了散熱的問題,使我們的碳纖維開口式輪組,從來沒有發生過熱失效的狀況。

建議售價  NTD 106,000 元
每個輪子包含
( 頂成公司貨 )

 .Zipp Tangente 鈦合金黑色快拆
 .Zipp 單輪袋
 .Zipp 無內胎氣嘴 – 組裝出廠
 .無內胎輪圈襯帶 – 組裝出廠
 .氣嘴芯拆卸工具
 .Zipp Cognition 貫通軸端蓋組,適用於 12x100、 15x100 以及 12x142 勾爪
 .Zipp Cognition 花鼓專用油 – 用於後花鼓保養
 .棘輪座墊片 – 11 速轉接 10 速系統
 .Schwalbe 頂級外胎
 .頂成公司貨兩年保固

 如何購買?
請至鄰近 ZIPP 經銷商購買,提供您最前線的專業技術指導與服務,再由店家與我們聯繫,配送至店家,為您省下更多時間。

ZIPP 303 NSW Carbon Clincher Tubeless

Art.-No. 
00.1918.385.000 前輪, 黑標
00.1918.386.000 後輪, 黑標, Shimano 11s
00.1918.386.005 後輪, 黑標, XDR

 

總重量: 1,500g
承重量: 250lbs

前輪 FRONT WHEEL
輪圈重量 675g
花鼓型號 Cognition
輪圈高度 45mm
剎車輪距 ( 中心 ) 26.40mm
輪圈寬度 26.50mm
內部寬度 19mm
鋼絲型號 Sapim® CX-Ray
鋼絲數量 18
鋼絲編法 放射狀
鋼絲長度 260mm
最大胎壓力 125psi / 8.62bars
可更換場地車規格 No
渦洞表面 ABLC™ SawTooth™ 技術
鋼絲頭 / 輻帽 Sapim® secure-lock
外露式鋼絲頭 Yes
碟盤介面 N/A

後輪 REAR WHEEL

輪組重量 825g
花鼓型號 Cognition
輪圈高度 45mm
剎車輪距 ( 中心 )  26.40mm
輪圈寬度  26.50mm
內部寬度 19mm
鋼絲型號 Sapim® CX-Ray
鋼絲數量 24
鋼絲編法 ( 非棘輪側 )  雙交叉 
鋼絲編法 ( 棘輪側 )  雙交叉
鋼絲長度 ( 非棘輪側 ) 272
鋼絲長度 ( 棘輪側 )  270
最大胎壓力 125psi / 8.62bars
11 速相容花鼓 Yes
可更換 XDR 棘輪座  Yes
可更換場地車規格 No
渦洞表面 ABLC™ SawTooth™ 技術
鋼絲頭 / 輻帽 Sapim® secure-lock
無內胎 Yes
碟盤介面 N/A

 

 

Cognition™ 花鼓組
傳統花鼓每次滑行時,棘輪機構間的磨擦力,猶如鼓式煞車一樣,會使騎士減速。有了 Cognition 花鼓的 Axial Clutch™ 軸向離合技術,可在滑行時解開棘輪機構,將阻力減少。我們的測試結果顯示,即使是最好的傳統三棘爪式花鼓,轉動阻力仍是配備了我們 Axial Clutch 軸向離合技術的 Cognition 後花鼓的兩倍,另外採用類似傳動機構的知名花鼓組,則測出四倍的轉動磨擦阻力。

具有較低的花鼓內阻力,騎士可以用較低的踩踏出力,穿越連綿起伏的丘陵或逆風推進。或者在低風阻姿勢滑行時達到更高的速度,又或者可以選擇在進彎前提前收腳,保存動能以利出彎時運用。Axial Clutch 軸向離合技術使騎士可以在彎內維持速度而無需在壓車時踩踏,如此便增加了出彎速度。

在 Axial Clutch 軸向離合機構內部,我們使用磁鐵,而非鋼簧來移動和咬合我們的金屬射出成形 ( MIM ) 輕量化棘齒環,僅可能達到最可靠且一致的機械作動。36 個咬合點可同時閉鎖,市場上不會有比這更穩固的飛輪機構了。

我們的 Axial Clutch 軸向離合飛輪機構也支援 XDR 傳動組,騎士也可選擇 10-42 齒的飛輪,組裝成 1X11 的傳動配置,具備和公路車標準盤或壓縮盤雙盤套件,等效的變速範圍。

後花鼓的星形直拉式花鼓殼設計,將負載分佈在花鼓上的位置,傾鈄配置以遠離培林。我們也開發出獨特的圓鋸齒邊緣設計花鼓殼用於前花鼓。圓鋸齒設計,在直拉編法的高輻條張力下,亦能維持培林孔徑準確。兩種花鼓外殼設計皆可確保培林確實定位,滾動更快速、壽命更長久且側向鋼性更強韌。培林則採用專為我們規格特製的瑞士不銹鋼培林,提供最長效、最低磨擦的性能。

ABLC SawTooth Technology (Aerodynamic Boundary Layer Control) 空氣力學邊界層控制鋸齒技術
我們全新的 Sawtooth 鋸齒形渦洞排列設計,整齊排列成 12 個節點,當車速到達 20mph (32.2kph) 時,氣流脫離的頻率正好為 50hz。Sawtooth 鋸齒形渦洞排列法,輪圈形成的渦流層發展到小尺寸即會脫離,且形成較高的自然頻率,這會減少在輪圈剖面氣流遮蔽側的層流氣泡效應,可進一步減少高偏航角時的阻力和增進側風的穩定性。側風穩定性可以增加強陣風天候時的安全感,同時節省維持動線時,所需消耗的功率。

ImPress 印刷技術 
我們採用 Zipp 的 ImPress 印刷科技,直接將圖形印在輪圈上,使輪圈上的渦洞可以完全達成設計上的效果 – 控制渦流脫離,即空氣脫離輪子的速率。控管氣流對穩定度非常重要,如同 404 或 808 NSW,ImPress 印刷技術不只使 303 NSW 有著獨特的外觀,更可使輪圈儘可能地輕量。

Showstopper 煞車技術 
講到煞車,”以碳纖輪圈來說算好了”對 NSW 來說是不夠的。我們想要的煞車性能,要比鋁合金輪圈和其他所有的碳纖輪圈更強才行,然而我們辦到了。我們領先業界的碳化矽 Showstopper 煞車邊提供了無可比擬的煞停力道和調節能力,無論是何種天候條件、或是多長的下坡路段,有了 Showstopper 的煞車性能,你得找個雨天不騎車的新藉口了。

由科學而生,以雙手實現 
Zipp 202 NSW 運用 CFD (計算流體力學) 後處理軟體和經年累月的風洞測試,包括單車測試機構 ARC 風洞,就在距離 Zipp 在印地安那波里斯的工廠一小段車程的地方。我們會堅持作風洞,是因為我們的其中一位資深研發工程師 Dave Morse 總是喜歡說:「作為輪組設計的膽量試驗,風洞是無可取代的。」在老巢 ( The Nest ) 的資深研發工程師們,憑藉實驗數據所創造出的框形,最終演變出了 202 NSW。

所有的 Zipp NSW 輪圈從疊層、模造、鑽孔到編組,都是由 Zipp 在印地安那波里斯的技師完成的。然後再由我們的編輪專家,手工將輪圈以比利時 Sapim CX-Ray 輻條和 Secure-Lock 輻頭,編上歐洲製的 Cognition 花鼓組,確保輪組精準定位,輻條張力均勻一致。最終編製出這組,能常年保持快速、精準的手工製作輪組。