輪組 WHEEL SET

404 NSW 開口式無內胎夾煞

碳纖維輪組

ADVANCED DEVELOPMENT DEFINED 定義何謂先進研發

  • 售價 NT. (請先選擇產品規格)

ZIPP 404 NSW Carbon Clincher Tubeless

無論您騎乘在何種路線,404 NSW碳纖維開口式無內胎輪組就是為了更高速地奔馳而生的。框高 58mm 的 404 NSW,是精心設計,無所不能的輪組,不僅是爬坡高手,亦可在平路穩定維持速度;此款輪組魁梧地足可勝任春季古典賽,也輕盈地足可全力衝刺出彎。

404 NSW 碳纖維開口式無內胎輪組,具有全新設計的輪圈構形,整合了寬大的無內胎外胎的空氣力學特性,增進騎乘品質和性能。如同 303 及 808 NSW 兄弟款,404 NSW 碳纖維無內胎輪組,加寬的 19mm 輪圈內寬和相應的輪圈外廓,是為了寬度 25mm 外胎的空氣力學最佳化外形所設計。您可在此款輪組安裝無內胎,或是傳統的開口胎。無內胎的好處,在於優異的防爆胎能力、更低的工作胎壓,以及高過彎抓地力和低滾動阻力帶來的流暢路感。

404 NSW 無與倫比的側風穩定度,節省下維持車身直線前進的功率耗損,並帶給您高速下坡的堅強信心。

當您要進彎減速時,NSW 輪組獨家 的 Showstopper™ 煞車邊框隨侍在側,提供最佳的調節能力和最短的煞停距離,無論是何種天候條件、或是多長的下坡路段都遊刃有餘。

  

建議售價  NTD 106,000 元
每個輪子包含
( 頂成公司貨 )
.Zipp Tangente 快拆桿
.Zipp 單輪袋
.Zipp 無內胎氣嘴 – 組裝出廠
.無內胎輪圈襯帶 – 組裝出廠
.氣嘴芯拆卸工具
.Zipp Cognition 貫通軸端蓋組,適用於 12x100、 15x100 以及 12x142 勾爪。
.Zipp Cognition 花鼓潤滑油 – 使用於後花鼓保養
.棘輪座墊片 – 11 速轉接 10 速系統
.Schwalbe 頂級外胎
.頂成公司貨兩年保固


 如何購買?
請至鄰近 ZIPP 經銷商購買,提供您最前線的專業技術指導與服務,再由店家與我們聯繫,配送至店家,為您省下更多時間。

ZIPP 404 NSW Carbon Clincher Tubeless

Art.-No. 
00.1918.387.000 前輪, 黑標
00.1918.388.000 後輪, 黑標, Shimano 11s

 

總重量: 1,620g
承重量: 250lbs

前輪 FRONT WHEEL
輪圈重量 738g
花鼓型號 Cognition
輪圈高度 58mm
剎車輪距 ( 中心 ) 26.4mm
輪圈寬度 27mm
內部寬度 19mm
鋼絲型號 Sapim® CX-Ray
鋼絲數量 18
鋼絲編法 放射狀
鋼絲長度  246mm
最大胎壓力 125psi / 8.62bars
可更換場地車規格 No
渦洞表面 ABLC™ SawTooth™ 技術
鋼絲頭 / 輻帽 Sapim® secure-lock
無內胎 Yes
碟盤介面 N/A

後輪 REAR WHEEL
輪圈重量 882g
花鼓型號 Cognition
輪圈高度 58mm
剎車輪距 ( 中心 ) 26.4mm
輪圈寬度 27mm
內部寬度 19mm
鋼絲型號 Sapim® CX-Ray
鋼絲數量 24
鋼絲編法( 非棘輪側 )  雙交叉 
鋼絲編法( 棘輪側 ) 雙交叉
鋼絲長度 ( 非棘輪側 ) 258
鋼絲長度 ( 棘輪側 )  256
最大胎壓力  125psi / 8.62bars
11 速相容花鼓 Yes
可更換 XDR 棘輪座 Yes
可更換場地車規格 No
渦洞表面 ABLC™ SawTooth™ 技術
鋼絲頭 / 輻帽 Sapim® secure-lock alloy
無內胎 Yes
碟盤介面 N/A

簡單地說,404 NSW 碳纖維開口式無內胎輪組即代表了,出自老巢 (The Nest) - Zipp 前瞻開發實驗室資深工程師們的手筆,具有最先端碳纖維開口式輪組科技的世界最快速輪組。

 


Cognition 花鼓組

傳統花鼓每次滑行時,棘輪機構間的磨擦力,猶如鼓式煞車一樣,會使騎士減速。有了 Cognition 花鼓 的 Axial Clutch 軸向離合技術,可在滑行時解開棘輪機構,將阻力減少。我們的測試結果顯示,即使是最好的傳統三棘爪式花鼓,轉動阻力仍是配備了我們 Axial Clutch 軸向離合技術的 Cognition 後花鼓的兩倍,另外採用類似傳動機構的知名花鼓組,則測出四倍的轉動磨擦阻力。

 

具有較低的花鼓內阻力,騎士可以用較低的踩踏出力,穿越連綿起伏的丘陵或逆風推進。或者在低風阻姿勢滑行時達到更高的速度,又或者可以選擇在進彎前提前收腳,保存動能以利出彎時運用。Axial Clutch 軸向離合技術使騎士可以在彎內維持速度而無需在壓車時踩踏,如此便增加了出彎速度。

在 Axial Clutch 軸向離合機構內部,我們使用磁鐵,而非鋼簧來移動和咬合我們的金屬射出成形 ( MIM ) 輕量化棘齒環,僅可能達到最可靠且一致的機械作動。36 個咬合點可同時閉鎖,市場上不會有比這更穩固的飛輪機構了。

我們的 Axial Clutch 軸向離合飛輪機構也支援 XDR 傳動組,騎士也可選擇 10-42 齒的飛輪,組裝成 1X11 的傳動配置,具備和公路車標準盤或壓縮盤雙盤套件,等效的變速範圍。

後花鼓的星形直拉式花鼓殼設計,將負載分佈在花鼓上的位置,傾鈄配置以遠離培林。我們也開發出獨特的圓鋸齒邊緣設計花鼓殼用於前花鼓。圓鋸齒設計,在直拉編法的高輻條張力下,亦能維持培林孔徑準確。兩種花鼓外殼設計皆可確保培林確實定位,滾動更快速、壽命更長久且側向鋼性更強韌。培林則採用專為我們規格特製的瑞士不銹鋼培林,提供最長效、最低磨擦的性能。

ABLC SawTooth Technology (Aerodynamic Boundary Layer Control) 空氣力學邊界層控制鋸齒技術
我們全新的 Sawtooth 鋸齒形渦洞排列設計,整齊排列成 12 個節點,當車速到達 20mph (32.2kph) 時,氣流脫離的頻率正好為 50hz。Sawtooth 鋸齒形渦洞排列法,輪圈形成的渦流層發展到小尺寸即會脫離,且形成較高的自然頻率,這會減少在輪圈剖面氣流遮蔽側的層流氣泡效應,可進一步減少高偏航角時的阻力和增進側風的穩定性。側風穩定性可以增加強陣風天候時的安全感,同時節省維持動線時,所需消耗的功率。

ImPress 印刷技術 
我們採用 Zipp 的 ImPress 印刷科技,直接將圖形印在輪圈上,使輪圈上的渦洞可以完全達成設計上的效果 – 控制渦流脫離,即空氣脫離輪子的速率。控管氣流對穩定度非常重要,如同 404 或 808 NSW,ImPress 印刷技術不只使 303 NSW 有著獨特的外觀,更可使輪圈儘可能地輕量。

Showstopper 煞車技術 
講到煞車,”以碳纖輪圈來說算好了”對 NSW 來說是不夠的。我們想要的煞車性能,要比鋁合金輪圈和其他所有的碳纖輪圈更強才行,然而我們辦到了。我們領先業界的碳化矽 Showstopper 煞車邊提供了無可比擬的煞停力道和調節能力,無論是何種天候條件、或是多長的下坡路段,有了 Showstopper™ 的煞車性能,你得找個雨天不騎車的新藉口了。

由科學而生,以雙手實現 
Zipp 202 NSW 運用 CFD (計算流體力學) 後處理軟體和經年累月的風洞測試,包括單車測試機構 ARC 風洞,就在距離 Zipp 在印地安那波里斯的工廠一小段車程的地方。我們會堅持作風洞,是因為我們的其中一位資深研發工程師 Dave Morse 總是喜歡說:「作為輪組設計的膽量試驗,風洞是無可取代的。」在老巢 ( The Nest ) 的資深研發工程師們,憑藉實驗數據所創造出的框形,最終演變出了 202 NSW。

所有的 Zipp NSW 輪圈從疊層、模造、鑽孔到編組,都是由 Zipp 在印地安那波里斯的技師完成的。然後再由我們的編輪專家,手工將輪圈以比利時 Sapim CX-Ray 輻條和 Secure-Lock 輻頭,編上歐洲製的 Cognition 花鼓組,確保輪組精準定位,輻條張力均勻一致。最終編製出這組,能常年保持快速、精準的手工製作輪組。