輪組 WHEEL SET

808 NSW 開口式無內胎夾煞

碳纖維輪組

ADVANCED DEVELOPMENT DEFINED 定義何謂先進研發

  • 售價 NT. (請先選擇產品規格)

ZIPP 808 NSW Carbon Clincher Tubeless

追求恰到好處的 AeroBalance 氣動平衡,定義了 Zipp 的輪組設計理念,特別是框高 82mm 的 808 輪圈。由於無法駕馭的速度毫無用武之地,所以我們的任務是結合低風阻性能與穩定的操控感。最終成果,即是 Zipp 808 NSW 碳纖維開口式無內胎框煞輪組,整合更寬大的無內胎輪胎空氣力學特性,重新設計輪框構形,迎合高性能公路車的新世代。

808 NSW 碳纖維開口式無內胎輪組,可使用無內胎或是傳統的開口式輪胎。無內胎系統的優點,包含有絕佳的防爆胎保護、能夠以較低胎壓騎乘,以及高過彎抓地力和低滾動阻力帶來更順暢的路感。808 NSW 碳纖維無內胎輪組 – 以及 303 和 404 版本 – 加寬的 19mm 輪圈內寬和相應的輪圈外廓,是為了寬度 25mm 外胎的空氣力學最佳化外形所設計。如 Zipp Tangente RT28 或 RT25 公路車無內胎外胎,完美搭配此款輪組,並帶來絕佳的低滾動阻力和高過彎抓地力。

當您要進彎減速時,NSW 輪組獨家 的 Showstopper 煞車邊框隨侍在側,提供最佳的調節能力和最短的煞停距離,無論是何種天候條件、或是多長的下坡路段都遊刃有餘。



建議售價  NTD 115,800 元
每個輪子包含
( 頂成公司貨 )

.Zipp Tangente 快拆桿
.Zipp 單輪袋
.Zipp 無內胎氣嘴 – 組裝出廠
.無內胎輪圈襯帶 – 組裝出廠
.氣嘴芯拆卸工具
. Zipp Cognition 貫通軸端蓋組,適用於 12x100、 15x100 以及 12x142 勾爪。
.Zipp Cognition 花鼓潤滑油 – 使用於後花鼓保養
.棘輪座墊片 – 11 速轉接 10 速系統
.Schwalbe 頂級外胎
.頂成公司貨兩年保固


 如何購買?
請至鄰近 ZIPP 經銷商購買,提供您最前線的專業技術指導與服務,再由店家與我們聯繫,配送至店家,為您省下更多時間。

ZIPP 808 NSW Carbon Clincher Tubeless

Art.-No. 
00.1918.389.000 前輪, 黑標
00.1918.390.000 後輪, 黑標, Shimano 11S
00.1918.390.005 後輪, 黑標, XDR

總重量: 1,855g
承重量: 250lbs

前輪 FRONT WHEEL
輪圈重量 857g
花鼓型號 Cognition
輪圈高度 82mm
剎車輪距 ( 中心 ) 26.4mm
輪圈寬度 28mm
內部寬度 19mm
鋼絲型號 Sapim® CX-Ray
鋼絲數量 18
鋼絲編法 放射狀
鋼絲長度 222mm
最大胎壓力 125psi / 8.62bars
可更換場地車規格 No
渦洞表面 ABLC SawTooth 技術
鋼絲頭 / 輻帽 Sapim® secure-lock
無內胎 Yes
碟盤介面 N/A

後輪 REAR WHEEL
輪圈重量 998g
花鼓型號 Cognition
輪圈高度 82mm
剎車輪距 ( 中心 ) 26.4mm
輪圈寬度 28mm
內部寬度 19mm
鋼絲型號 Spam® CX-Sprint
鋼絲數量 24
鋼絲長度 ( 非棘輪側 ) 236mm
鋼絲編法 ( 非棘輪側 ) 雙交叉
鋼絲長度( 棘輪側 ) 234mm
鋼絲編法( 棘輪側 ) 雙交叉 
最大胎壓力 125psi / 8.62bars
11 速相容花鼓 Yes
可更換 XDR 棘輪座 Yes
可更換場地車規格 No
渦洞表面 ABLC SawTooth 技術
鋼絲頭 / 輻帽 Sapim® secure-lock
無內胎 Yes
碟盤介面 N/A

 

Cognition 花鼓組 
Cognition 花鼓組的 Axial Clutch 軸向離合技術,可在滑行時解開棘輪機構,將阻力減少。因此您可以用更高的速度入彎,縮短時間。後花鼓的星形直拉式花鼓殼設計,將負載分佈在花鼓上的位置,傾鈄配置以遠離培林。我們也開發出獨特的圓鋸齒邊緣設計花鼓殼用於前花鼓。圓鋸齒設計,在直拉編法的高輻條張力下,亦能維持培林孔徑準確。兩種花鼓外殼設計皆可確保培林確實定位,滾動更快速、壽命更長久且側向鋼性更強韌。

我們的Axial Clutch 軸向離合飛輪機構也支援 XDR 傳動組,騎士也能選用 10-42 齒的飛輪,組裝上 1X11 的傳動套件,具備和公路車標準盤或壓縮盤的雙盤套件等效的變速範圍。

實際上,針對需要更寬齒比範圍,或是要騎乘特別極端的地形路線的騎士,我們現在也可供應直接搭配 XDR 棘輪組的 Zipp NSW 碳纖維無內胎輪組,以搭配齒比更寬的飛輪選擇,包括 10-42 齒。
 

 

ABLC SawTooth Technology (Aerodynamic Boundary Layer Control) 空氣力學邊界層控制鋸齒技術
我們全新的 Sawtooth 鋸齒形渦洞排列設計,整齊排列成 12 個節點,當車速到達 20mph (32.2kph) 時,氣流脫離的頻率正好為 50hz。Sawtooth 鋸齒形渦洞排列法,輪圈形成的渦流層發展到小尺寸即會脫離,且形成較高的自然頻率,這會減少在輪圈剖面氣流遮蔽側的層流氣泡效應,可進一步減少高偏航角時的阻力和增進側風的穩定性。側風穩定性可以增加強陣風天候時的安全感,同時節省維持動線時,所需消耗的功率。

ImPress 印刷技術 
我們採用 Zipp 的 ImPress 印刷科技,直接將圖形印在輪圈上,使輪圈上的渦洞可以完全達成設計上的效果 – 控制渦流脫離,即空氣脫離輪子的速率。控管氣流對穩定度非常重要,如同 404 或 808 NSW,ImPress 印刷技術不只使 303 NSW 有著獨特的外觀,更可使輪圈儘可能地輕量。

Showstopper 煞車技術 
講到煞車,”以碳纖輪圈來說算好了”對 NSW 來說是不夠的。我們想要的煞車性能,要比鋁合金輪圈和其他所有的碳纖輪圈更強才行,然而我們辦到了。我們領先業界的碳化矽 Showstopper 煞車邊提供了無可比擬的煞停力道和調節能力,無論是何種天候條件、或是多長的下坡路段,有了 Showstopper 的煞車性能,你得找個雨天不騎車的新藉口了。

 由科學而生,以雙手實現 
Zipp 808 NSW 碳纖維開口式無內胎輪組運用 CFD ( 計算流體力學 ) 後處理軟體和經年累月的風洞測試,包括單車測試機構 ARC 風洞,就在距離 Zipp 在印地安那波里斯的工廠一小段車程的地方。我們會堅持作風洞,是因為我們的其中一位資深研發工程師 Dave Morse 總是喜歡說:「作為輪組設計的膽量試驗,風洞是無可取代的。」在老巢 ( The Nest ) 的資深研發工程師們,憑藉實驗數據所創造出的框形,最終演變出了 808 NSW。

Zipp NSW 輪圈從疊層、模造、鑽孔到編組,都是由 Zipp 在印地安那波里斯的技師完成的。然後再由我們的編輪專家,手工將輪圈以比利時 Sapim CX-Ray 輻條和 Secure-Lock 輻頭,編上歐洲製的 Cognition 花鼓組,確保輪組精準定位,輻條張力均勻一致。最終編製出這組,能常年保持快速、精準的手工製作輪組。

在碳纖表面上持續地重度煞車,會使輪圈和輪胎溫度飆升,進而影響性能和操控 – 尤其在使用開口式輪胎時更是明顯。為了解決這個難題,我們在美國當地的複材供應商,為 Zipp 創造了一種專用的耐熱樹脂,此技術改良了散熱性,因此我們的碳纖開口輪組從未發生過熱故障的狀況。