輪組 WHEEL SET

858 NSW 新款無內胎碟煞

碳纖維輪組

RADICAL BY DESIGN, EVOLUTIONARY BY NATURE

  • 售價 NT. (請先選擇產品規格)

858 NSW Carbon Tubeless Disc-brake

Zipp 新款 NSW 與 Firecrest 火鳥版系列輪組迅如疾風,加上新潮的外觀設計、相容無內胎系統並升級全新花鼓組。

Zipp 終極起飛武器已準備就緒!這意味著您將獲得 858 NSW 無內胎碟煞輪組的所有空力效率優勢,以新的形態和外觀,達到更高度的轉彎時的抓地力和減少滾動阻力的柔韌性。經過優化 19mm 輪組內寬可使用在更低的胎壓狀況下使用更寬的無內胎騎乘。

導入顛覆性仿生學設計的 454 NSW 碳纖維輪組,Zipp 證明了空力效率和側風穩定性並非互斥的空力輪組設計目標。858 NSW 碟煞輪組較 454 的框高多出 24mm,77/82mm 框高波浪狀框體構形 ( 專利的 Sawtooth™ 鋸齒形框體 ),以帶來更高的空氣力學效益,同時提供騎士在側風騎乘時一定程度的操控能力,這是以往傳統高框輪組設計無法奢求的。

這樣的構造,啓發了 Zipp 的前瞻開發工程師們,系統性地採用仿生學知識,解決專利的魚鰭狀 Hyperfoil™ 輪框內圈凸緣極其複雜的難題,設計出可同時減低空氣阻力和側向力的輪組。當停止時,碟煞系統絕佳的煞車調節性和煞停力道。

簡而言之,858 NSW 無內胎碟煞輪組超群空力效能、側風穩定性、操控反應性以及無與倫比的煞車性能,非常適合鐵人三項,、計時賽或激進的公路騎行者。

皆是得自匠心獨運的工程設計,使過往的不可能成為可能…

 

功能特色:
- 新式 Zipp 圖紋,彰顯迅如疾風的自我主張
- 18mm 輪圈內寬並相容無內胎系 統,為低工作胎壓的寬外胎最佳化設計
- Cognition DB 碟煞花鼓組,無論在踩踏或滑行中,皆能高效運轉。Axial Clutch™ 軸向離合技術,使後花鼓離合機構的機械阻力,僅為傳統三棘爪式花鼓的一半
- Sawtooth 鋸齒形框體、Hyperfoil™ 內緣節點、HexFin™ ABLC 鰭狀分 佈六角形渦洞,加上波浪狀起伏的 77/82mm 變框高輪圈,帶來頂級 空氣力學與側風穩定性能
- 中心鎖入式碟盤介面,附鎖定環 (碟煞版)
- 附 12mm 前後花鼓端蓋(碟煞版)
- 附快拆花鼓端蓋,快拆柄(框煞版)
- Campagnolo 棘輪座另售
- 終身保固



建議售價  NTD 138,600 元

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858 NSW Carbon Tubeless Disc-brake

Art.-No. 
00.1918.523.000 前輪
00.1918.524.000 後輪

WHEEL
尺寸 (輪組) 700c
輪框材質 碳纖維
輪胎相容性 開口式準無內胎
煞車系統相容性 碟煞 (中心鎖入式)
Rim - inside width 18mm
輪圈剖面構形 對稱式
輪圈外觀 UD 單向纖維 / Impress 印刷技術
輻條帽材質 鋁合金
輻條款式 Sapim CX-Ray - 黑色
鋼絲數量 24
鋼絲編法 雙交叉
棘輪座形式 無、SRAM XDR、SRAM/Shimano 公路車
軸心形式 (輪組)  貫通軸 12x100、貫通軸 12x142
軸承 卡式不銹鋼軸承
棘輪座機構 Axial Clutch, n/a

COGNITION 碟煞花鼓組 
傳統花鼓每次滑行時,棘輪機構間的磨擦力,猶如鼓式煞車一樣,會使騎士減速。有了 Cognition 花鼓的 Axial ClutchTM 軸向離合技術,可在滑行時解開棘輪機構,將阻力減少。我們的測試結果顯示,即使是最好的傳統三棘爪式花鼓,轉動阻力仍是配備了我們 Axial Clutch 軸向離合技術的 Cognition 後花鼓的兩倍,另外採用類似傳動機構的知名花鼓組,則測出四倍的轉動磨擦阻力。

所有 NSW 輪圈皆是在印地安那波里斯手工打造而成,也就是 Zipp 進行開發、製造、測試的場所,以及 NSW 的誕生處,老巢 (The Nest) 前瞻開發實驗室的所在地。

ImPress 印刷技術 
我們採用 Zipp 的 ImPressTM 印刷科技,直接將圖形印在輪圈上,使輪圈上的渦洞可以完全達成設計上的效果 – 控制渦流脫離,即空氣脫離輪子的速率。控管氣流對穩定度非常重要,ImPress 印刷技術也使 NSW 輪組具有獨特的平順外觀。

 

SawTooth  鋸齒形框體
為 Zipp NSW 專利的 53/58mm 變框高輪圈技術。運用新興科學-仿生學的原理,Zipp 的工程師們利用風洞試驗、CFD以及實地測試,展開了 SawTooth 框體嚴謹的空氣力學研發流程。最終的框體構形,採用了大自然最為精巧的設計方案,並結合工程架構的準確性,造就了前所未有的輪組性能表現。

此款專利框體構形,作到了傳統空氣力學輪組難以企及的目標;同時降低了空氣阻力和側向力,創造出極致的 AeroBalance 氣動力平衡。Sawtooth 框體藉由一系列專利的魚鰭狀 Hyperfoil 輪框內圈凸緣,加上我們新式的 HexFin ABLC 渦洞,共同提升了氣流表現。其心血結晶便是 Zipp 有史以來最高性能的輪組,包括減少空氣阻力,並降低所有偏航角下的側風側向受力。這一點十分重要,因為較大偏航角的側風,正是單車的操控能力受側風影響最為嚴重的情況。

AXIAL CLUTCH
With Cognition's Axial Clutch technology, we've reduced this drag by disengaging the ratchet mechanism when coasting. With less internal hub drag a rider can pedal less when drafting in a headwind, achieve higher speeds when coasting in an aero tuck, or opt to stop pedaling a moment sooner before entering a comer and bank that wattage for use exiting the comer. Axial Clutch technology also allows riders to maintain speed through comers that don't require braking input, thereby increasing corner exit speeds. Inside the Axial Clutch mechanism, we use magnets, rather than steel springs, to move and engage our light weight Metal Injection Molded (MIM) ratchet rings for unmatched reliability and consistent operation. With 36 points of engagement that all interlock simultaneously, there isn't a more secure freehub mechanism on the market.

 

XDR
The XDR driver body is a universal mounting system for cassettes that incorporate cogs with fewer than 11 teeth. It allows for lighter and more versatile drivetrains without requiring new rear axle slandards, cassette tools, or hub redesig ns. The XDR interface is 1.85mm Ion ger than XD and is designed for road hub applications. XDR driver bodies are compatible with all XD cassettes when the cassette is installed with a 1.85mm spacer.