輪組 WHEEL SET

858 NSW 開口式夾煞

碳纖維輪組

顛覆性設計,自然進化

  • 售價 NT. (請先選擇產品規格)

858 NSW Carbon Clincher

導入顛覆性仿生學設計的 454 NSW 碳纖維開口式輪組,Zipp 證明了空力效率和側風穩定性並非互斥的空力輪組設計目標。採用了相似的 Sawtooth 鋸齒狀輪框構形,858 NSW 框煞輪組較 454 的框高多出 24mm,以帶來更高的空氣力學效益,同時提供騎士在側風騎乘時一定程度的操控能力,這是以往傳統高框輪組設計無法奢求的。藉由讓操控上的不安降到最低,858 NSW 迎接了輪組的新時代,使高效的高框空力輪組,不再只是於理想賽場狀況時,才能上場發揮的利器 — 858 NSW 是全天候的競賽輪組。

858 NSW 提高了輪組的汎用性,它輕量且側向剛性充足的輪圈,帶來相當程度的反應靈敏度,這以往只在框高較低的輪組才得以具備,維持既靈活又快速的操控感。得益於 NSW 專屬的 Showstopper® 煞車面技術,858 NSW 輪組更具有最佳的煞車性能。

為公路車和三鐵車設計,858 NSW 的超群空力效能、側風穩定性、操控反應性以及無與倫比的煞車性能,皆是得自匠心獨運的工程設計,使過往的不可能成為可能…。

 比 808 更快速,如 404 的騎乘感。

 

建議售價  NTD 145,600 元
每個輪子包含
( 頂成公司貨 )

.Zipp Tangente 鈦合金黑色快拆
.Zipp 延長氣嘴 (Silca®製)
.Zipp 單輪袋
.Zipp Tangente Platinum Pro Evo 煞車皮
.Zipp Tangente 內胎 700c x 20-28mm
.Zipp 輪圈襯帶 700c x 20mm
.Schwalbe 頂級外胎
.頂成公司貨兩年保固


 如何購買?
請至鄰近 ZIPP 經銷商購買,提供您最前線的專業技術指導與服務,再由店家與我們聯繫,配送至店家,為您省下更多時間。

858 NSW Carbon Clincher

Art.-No. 
00.1918.359.000 前輪, 黑標
00.1918.361.000 後輪, 黑標, Shimano 11s

總重量: 1,750g
承重量: 250lbs / 115kg

前輪 FRONT WHEEL
輪圈重量 808g
花鼓型號 Cognition
花鼓寬度 100mm
輪圈高度 77/82mm
輪圈寬度 24.4mm
內部寬度 17mm
鋼絲型號 Sapim® CX-Ray Straight Pull
鋼絲數量 18
鋼絲編法 放射狀
鋼絲長度 224mm
最大胎壓力 125psi / 8.62bars
渦洞表面 ABLC™ HexFin™  技術
鋼絲頭 / 輻帽 Sapim® Secure Lock
外露式鋼絲頭 Yes

後輪 REAR WHEEL
輪圈重量 942g
花鼓型號 Cognition
花鼓寬度 130mm
輪圈高度 77/82mm
輪圈寬度 23.7mm
內部寬度 17mm
鋼絲型號 Sapim® CX-Ray Straight Pull
鋼絲數量 24
鋼絲編法 雙交叉
鋼絲長度 ( 非棘輪側 ) 236mm
鋼絲長度 ( 棘輪側 )  234mm
最大胎壓力 125psi / 8.62bars
10/11 速相容花鼓 Yes
可更換 XDR 棘輪座 Yes
渦洞表面 ABLC™ HexFin™ 技術
鋼絲頭 / 輻帽 Sapim® Secure Lock
外露式鋼絲頭 Yes

ImPress 印刷技術 
我們採用 Zipp 的 ImPress 印刷科技,直接將圖形印在輪圈上,使輪圈上的渦洞可以完全達成設計上的效果 – 控制渦流脫離,即空氣脫離輪子的速率。控管氣流對穩定度非常重要,如同 404 或 808 NSW,ImPress 印刷技術不只使 303 NSW 有著獨特的外觀,更可使輪圈儘可能地輕量。

 

Showstopper 煞車技術 
講到煞車,”以碳纖輪圈來說算好了”對 NSW 來說是不夠的。我們想要的煞車性能,要比鋁合金輪圈和其他所有的碳纖輪圈更強才行,然而我們辦到了。我們領先業界的碳化矽 Showstopper 煞車邊提供了無可比擬的煞停力道和調節能力,無論是何種天候條件、或是多長的下坡路段,有了 Showstopper 的煞車性能,你得找個雨天不騎車的新藉口了。

早在 1992 年,Zipp 就以輕介質噴砂處理打磨煞車面部位的樹脂,處理 400 和 440 型輪圈。此一獨特的功能特色,改善了煞車調節性並增強煞停力道。經過 2 年的原型品開發、大量的測試、導入新材料並修改既有的製造流程,我們終於能夠發表 Showstopper 煞車面技術。

Showstopper 是將直接模內成形的材質,結合散佈在表面樹脂之中的碳化矽微粒。目前使用在所有 Zipp 輪圈上的介質噴砂製程,增加了煞車面的表面粗糙度,給騎乘者表現一致且反應良好的煞車效果。為了使輪圈在最濕潤的騎乘環境下,也有良好的煞車效果。我們在輪框上製作了精心調整的模造凹槽,來搭配 Zipp Tangente Platinum Pro EVO 煞車皮。這些凹槽經過最佳化設計,配合煞車皮前緣 (相對於輪組轉動方向) 及四道冷卻導溝,共同發揮最佳煞車效果。煞車皮前緣及前兩道導溝,可有效地向外圍排出水份及碎屑,清潔並刮乾煞車表面,使後兩道冷卻導溝和框面凹槽具有最強烈的磨擦,使煞車力較平順的框面更大。在框面凹槽和煞車皮交互作用下帶來的清潔效果,即使是在潮濕天候下,也可增進煞車手感及一致性。

在煞車表面樹脂材質之中,散佈有 SiC 微粒。碳化矽幾乎比鋼鐵堅硬三倍,且非常耐磨損, 經常用於切削工具和研磨砂輪上。用於我們 Showstopper 煞車面中的 SiC 微粒,確保輪組在使用壽命內,具有穩定一致的煞車性能。

整體功效即是相較於領先業界的鋁合金輪圈,其具有同等的濕地煞車力道。Showstopper 技術,相效於以往所有的碳纖維輪組,具有更強力的濕地煞停力道。

SawTooth  鋸齒形框體
為 Zipp NSW 專利的 53/58mm 變框高輪圈技術。運用新興科學-仿生學的原理,Zipp 的工程師們利用風洞試驗、CFD以及實地測試,展開了 SawTooth 框體嚴謹的空氣力學研發流程。最終的框體構形,採用了大自然最為精巧的設計方案,並結合工程架構的準確性,造就了前所未有的輪組性能表現。

此款專利框體構形,作到了傳統空氣力學輪組難以企及的目標;同時降低了空氣阻力和側向力,創造出極致的 AeroBalance 氣動力平衡。Sawtooth 框體藉由一系列專利的魚鰭狀 Hyperfoil 輪框內圈凸緣,加上我們新式的 HexFin ABLC 渦洞,共同提升了氣流表現。其心血結晶便是 Zipp 有史以來最高性能的輪組,包括減少空氣阻力,並降低所有偏航角下的側風側向受力。這一點十分重要,因為較大偏航角的側風,正是單車的操控能力受側風影響最為嚴重的情況。

Hyperfoil 內緣節點
Hyperfoil 是指 Zipp NSW 變框高 Sawtooth 輪圈上各別凸緣節點的名稱。且在此專利結構上,附有我們獨特的 HexFin ABLC 渦洞,可透過提高渦流溢放頻率,幫助強陣風中穩定操控。Sawtooth 框體製造出頻繁的渦流溢放,形成更多較小、較不劇烈也較可預測的渦流,使輪組具有更高的穩定度。額外的穩定性意味著更佳的操控性,進而在對面強陣風時,節省下為維持路線所耗費的心神氣力。無論您在全力踩踏,或是從蜿蜒山路中俯衝而下,都能帶給您更高速、更信心十足的騎乘體驗。

HexFin ABLC dimples  鰭狀排列六角形渦洞空氣力學邊界層控制技術
HexFin ABLC 渦洞,即是我們 Sawtooth 鋸齒構形 NSW 輪圈的 Hyperfoil 節點周圍的六角形凹孔。每個凹孔上的多角形渦洞增強了邊界層的氣流混合效果,有助於氣流保持貼合於輪圈表層,以減少空氣阻力並增進側風下的穩定性。為了進一步增強六角形渦洞的效果, 而以多種大小不同的渦洞,集中排列為鰭片狀,與 Sawtooth 輪圈的 Hyperfoil 節點凸緣共同發揮功效。

Axial Clutch technology 軸向離合技術
有了 Cognition 花鼓的 Axial Clutch 軸向離合技術,可在滑行時解開棘輪機構,將阻力減少。具有較低的花鼓內阻力,騎士可以用較低的踩踏出力逆風推進,在低風阻姿勢滑行時達到更高的速度,又或者可以選擇在進彎前提前收腳,保存動能以利出彎時運用。Axial Clutch 軸向離合技術使騎士可以在彎內維持速度而無需在壓車時踩踏,如此便增加了出彎速度。

在 Axial Clutch 軸向離合機構內部,我們使用磁鐵,而非鋼簧來移動和咬合我們的金屬射出成形 (MIM) 輕量化棘齒環,僅可能達到最可靠且一致的機械作動。36 個咬合點可同時閉鎖,市場上不會有比這更穩固的飛輪機構了。